その後 のとき車は反転しています、リアビューミラーからの視覚範囲は非常に限られています。 子供の後部には小さな子供、大人、または短い障害物があります。気付かない、事故やけがをするのは簡単です。 RVC これらの を縮小するための解決策です 状況 それは 運転者の を拡大するのに役立ちます後部視覚範囲、そしてドライバー 反転を完了してより簡単に完了します。 RVC？ .リアビューカメラディスプレイシステム （RVC） 運転支援の一つです。 車両後方に設置されたカメラを通って、後部視線を電気的な信号に変換し、車表示画面上のリアルタイム映像に送信し、ドライバを反転させる。 how RVC 仕事？ その後 のときドライバはギア "R"に移行し、後姿のカメラが車DVDにビデオ信号を送信し、画面にリアタイムのビデオが表示されます。 ドライバー 実際に応じて反転や駐車場を完成させてください。 ドライバは、背面ビュービデオのアシストラインを通ってバンパーとリアの障害物の間の距離を推定し、避けて避けて時間内に行動を起こすことができます。 カメラの取り付け ポジション 60mm リアセンターの左側に 設置の高さ 1045mm レベルのグランドへ 設置角度 34~ 死角角度 12° 垂直型ブラインドスポット距離 264mm 仰角の角度 14° 備考： 1. 上記の設置状況は参考としてのみ、実際の設置は実用車に基づいています。 2 カメラのインストールは、地元の法律および 規制に準拠している必要があります。 私達 さまざまなカメラを提供してください。 LVDS カメラ表示 さらに>> AHD カメラ表示 さらに>> CVBS カメラ表示 さらに>>

その後 のとき交通事故が発生した場合、 CCTV 事故の場面で、責任者の後に判断するのは難しい。 駆動映像レコーダーシステム（DVR システム） 事故負債の判断、レコード、店舗、展示のための基準を提供することができます。 運転 DVR システムは抑制するのに役立ちます悪い運転習慣は、道路交通事故の発生を防ぐことができます。 それは事故分析のために科学的および元のデータを提供することができます。 それは輸送において非常に重要な役割を果たします。 DVR システム ダイアグラム： I. 隠されたタイプダッシュカメラ： 高精細録音： 1920年* 1080 解像度、F1.8開口部、200万ピクセル ループ記録： あなたの車をずっと守ってください 重力： レコードとロックする その後 の場合衝突を検出しました 駐車場： DVR の場合衝突を検出し、1分後に電源を切った アプリ： 携帯電話で接続されている Wi-Fi TF 保管 カード： 8~64GB supported 保証3年間の自動車グレードの品質機能オプションでカスタマイズされた。 アプリ 設定： インストール： II。 モニター付きダッシュカメラ 高精細録音： 1920年* 1080 解像度、 F1.8 開口部、200万ピクセル ループ記録： あなたの車をずっと守ってください 重力： レコードとロックする その後 の場合衝突を検出しました 駐車場： DVR の場合衝突を検出し、2分後に電源を切ってください アプリ： 携帯電話で接続されている Wi-Fi TF 保管 カード： 8~64GB supported モニター： 3 ~10 インチがサポートされています 保証3年間の自動車グレードの品質機能オプションでカスタマイズされた。 Wifi CONNECE（ビデオ BOOKEDプレーアバー途切れのないビデオ録画は、同時に、ビデオファイルをスマート携帯電話に視聴してコピーすることができます。 インストール

ドライバーは常に会います これらの 問題： その後 のとき狭い道を走行すると、通過するための安全な範囲を推定するのが難しい。 その後 のとき駐車場、視覚範囲のフォーム車鏡は非常に限られています、車でさえビルドイン背面図のカメラ、背面図ではまだ死角があります。 その後 のとき逆転、いくつかの小型で低い障害物は後部視野鏡を通して見るのが難しいか、車で検出されます。レーダー... the 360 周辺モニター周辺機器（360 AVM システム） これらの を解決するのに役立ちます 問題 360 AVM システム、運転手が車両周辺の状況を見ることができます。360 衝突を避けるために学位。 360 周辺モニター周辺機器（360 AVM システム） 1つの電子コントロール（ECU）で構成されています。そして4カメラ ECU 4つのカメラでキャプチャされた画像を処理してから車の表示に出力します。 360 AVM システム ビュー周辺の2D 3D周辺4の魚眼レンズの画像 DVR 駐車用の静的支援ラインまたは動的支援ライン基本的な機能上のほかに、 360 AVM システムはより多くのドライブに実装することができます： 移動体検出（mod） その後 のとき画像認識技術を通じて、駐車場や車システムは車の周りの移動物体を検出し、運転者に運転を調整するように警告することができます。 車線出発警告 システム（LDWS） その後 のとき 車の速度は速いです。 50km / H（スピード カスタマイズ可能）、THE AVM システムは、その2D周辺の標準車線を識別します。 運転者は元の車線から逸脱していない。無意識のうちに（ターン信号を使用せずに）、システムは警告を渡すことができる。0.5 車線の逸脱前の秒数は、車両の車線の出発状況のために運転者を思い出させ、運転者にとってより多くの応答時間を提供し、車線による衝突を大幅に削減します。

OMSは車内の乗員の状態を監視し、乗員の安全を確保します。車をロックした後にペットや子供が取り残された場合、保護者にすぐに通知して事故を防ぐことができます。 アドバンテージ OE品質レベル 高信頼性 多様化 リアルタイム監視 強力なプライバシー インテリジェント化 強力な互換性

I. 製品の説明 DMS システム: ※DMSはドライバーの行動を含む車両内部の状態を監視するために適用されます。 および状況を把握し、リスクの予測と予防措置を実行し、事故を最小限に抑えます。 が起こり、運転がより安全になります。 ※継続的な機能アップグレードと最適化により、多角的な開発を行っています。 インタラクション モードと車内認識のマルチモード統合により、DMS はより多くの機能と 組み込みによるインテリジェントカーを実現するために、より重要でより多くの機能を搭載 人工知能。 II. アドバンテージ OE品質レベル 高信頼性 多様化 高い実用性 知能 強力な互換性

CMS は自動車の電子バックミラーを指し、ドライバーの車両の周囲および側面後方の視覚認識を強化し、運転の安全性と快適性をさらに向上させることができます。このうち、外部カメラで収集した映像はデータ処理後に車室内の表示画面に表示され、死角警告や障害物警告などの機能を統合することができる。 アドバンテージ OE品質レベル より広い視野 視覚的な死角を減らす 光補正の自動実装 環境への影響が少ない 風の抵抗と風切り音を効果的に低減します。 8 年間という長いライフサイクルにわたって信頼性の高い品質を維持 CMSカメラの防水等級はIP6K9Kです あらゆる天候下でも画質を確保

車両に設置されたミリ波レーダを通るミリ波レーダ検出システム。 車の周囲の物体を検出する。 それは運転手が障害のある障害物からの距離を判断するのに役立ちます障害、駐車や車線の変更。 I. 死角検出（BSD） その後 のとき他の車両が入っている プリセットブラインドスポット検出領​​域、システムはLEDライトとブザーによる運転手に警告します。 II。 車線変更援助（LCA） その後 のとき他の車両は検出された領域（車両の左右側）によって通過しているので、LED光はオンになり、それは車線にとって危険であることを意味する。 一方、旋回信号がオンの場合、システムはビープ音と点滅してドライバに警告します。 旋回信号がオフの場合、ブザーアラームはオフになり、LEDライトがほぼ点滅しなくなります。 iii。 後部クロストラフィックアラート（RCTA） その後 のとき車両が駐車場から反転している（スピード） > 2 km / H）では、システムは活性化され、その地域を20mに検知します。から下へ 背面右。 歩行者、車両、その他の障害がある場合は運転手に警告します。 IV. ドアオープン警告（DOW） その後 のとき車両の停止とドアが開いている、検出された領域に入るオブジェクトがある場合は、次のようにしてください。秒数、システムはLEDライトまたは BUZZERによって運転者または乗客に警告します。

バスの運転手は、バスの周りの状況をはっきり観察するのが常に困難です。その長さ オールアラウンドブラインドスポット検出システムはこれを解決するのに役立ちます。 システムは、ミリ波レーダーを介してバスの左右のブラインドスポットの状況を検出することができます。道路状況とバス表示画面上のリアルタイムビデオを。 によると アラームとリアルタイムビデオ、バスドライバはトラフィック事故を減らすために事前に運転行動を調整することができます。 運転 アドバンテージ： 雨の日、雪の日、霧の日、夜などを含む全天候型不十分な視覚環境（弱いまたは強い）。 低速および高速な道に適しています。 仕様： システム構成 4レーダーセンサー + 2 LEDランプ + 1 ブザー 標準 ISO17387 検出範囲の精度 ±0.65m（標準） 最大検出範囲 車両 （0.3M） 〜 50M ） . オートバイ （0.3M 0. 〜 30M ） . 歩行者 （0.3M） 〜 15M ） .無線周波数表面（RFFE） 2TX 4RX それぞれのアンテナ水平角度 レーダーセンサー 120° アンテナ それぞれの垂直角度 レーダーセンサー 30° 反応時間 50ms 速度識別率 ±0.25m / S アンテナは出力電力を送信します 12DBM システムアラームの精度 車≧ 95％ オートバイ以上 95％ 歩行者≧ 95％ 警報の種類 タイプ 1：LED ランプオン タイプ 2：LED ランプが点滅 + ブザービープ音 防水レベル IP67 消費電流 ≤ 1100ma @ 12VDC 動作電圧 9 〜 16VDC（典型的 DC 12V） 運転温度 -40 ℃ 〜 85 ℃ 貯蔵温度 -40 ℃ 〜 95. ℃ 操作周波数 77 〜 81 GHz 機能： その後 のとき異なる領域で障害が検出され、システムは関連するカメラを分かれ、その領域からビューをキャプチャし、バスディスプレイのリアルタイムビデオを表示します。一方、システムはLEDランプとバザーで運転手に警告します。 I. 死角検出（BSD） その後 のときレーダーセンサーに検出された障害物があります。BSDエリア、システムは運転手に警告します： 障害物は左側に検出されます。 1） LEDランプオン; 左折信号がオンの場合、左のLEDランプが点滅してブザービープ音を鳴らす ; . 2） .正面図と左側のカメラの作業、前面図の画像と左側の画像がバス表示に表示されます。 右側に障害物が検出されます。 1） LEDランプオン; 右折信号がオンの場合、右LEDランプが点滅してブザービープ音 ; . 2） .正面図と右側のカメラの作業、正面図の画像と右景色の画像がバス表示に表示されます。 II。 車線変更 アシスタント（LCA） その後 のときレーダーセンサーに検出された障害物があり